往復式冷凍圧縮機の点検範囲、検収基準及び点検後試験項目

往復式冷凍圧縮機の点検範囲、検収基準及び点検後試験項目

往復式冷凍圧縮機の点検は、累計運転時間数が24000時間に達したり、明らかな永久的な機械的欠陥が発生したりした場合に行い、先着者を基準としなければならない。徹底的な点検修理後、往復式冷凍圧縮機の容積効率は出荷定格値の95%以上に回復しなければならない。振動とノイズは元の仕様に適合しなければならない。小型4気筒往復式冷凍圧縮機の点検修理は主に弁板とピストンリングに集中している、これら2つの部分は摩耗関連性能の劣化の70%以上を占めている。中型4気筒往復式冷凍圧縮機の点検にはクランク軸寸法測定が必要である、クランク軸表面の摩耗が0.03 mmを超える場合は研磨と修復が必要である。大型4気筒往復式冷凍圧縮機の点検時はクランク軸の直線度を検査しなければならない、曲げたわみが1メートルあたり0.02ミリを超えると、連続した異常振動が発生します。大型6気筒往復式冷凍圧縮機の点検には、すべての気筒のアンロード機構を1つずつテストする必要がある。各アンカーシリンダはスムーズに切り換えなければならず、詰まってはならない。多くのユーザーは、完全な点検ではなく、一部の修理時に破損した部品を交換するだけです。一部の修理で次のオーバーホールサイクルが42%短縮されました。2段階のバルブとベアリングの摩耗率の違いは大きい。段オンライングループの高級往復式冷凍圧縮機の点検検収は、設計モードで少なくとも4時間の連続負荷試験を含むべきである。

FAQ

Q 1：往復冷凍圧縮機の点検トリガ基準は何ですか？A 1：累計24000時間運転したり、永久的な機械的欠陥が発生したりした場合にオーバーホールを行う。Q 2：圧縮機の大修理後に達成すべき容積効率基準は何ですか？A 2：容積効率は出荷定格の≧95%に回復すべきである。Q 3：喜特力多往復圧縮機の全面点検修理にはどのような核心プロジェクトが含まれていますか？A 3：ピストンリングとバルブプレートを交換し、クランク軸受を検査し、すべてのガスケットを交換し、油路を洗浄する。Q 4：小型4気筒レシプロ圧縮機の場合、性能低下が最も多い部品はどれですか？Q 5：中型4気筒往復圧縮機に対して、研削修復が必要なクランク軸摩耗閾値はいくらですか？A 5：クランク軸表面の摩耗が0.03 mmを超える場合は研磨が必要です。Q 6：全面的な点検と比べて、部分的な修理にはどのような罰則がありますか。A 6：一部の修理は次のオーバーホールの間隔を42%短縮しました。Q 7：カスケード式高級レシプロ圧縮機の点検後、連続負荷試験をどのくらい行う必要がありますか？A 7：設計運転条件下で少なくとも4時間の連続負荷試験を行う。