往復式冷凍圧縮機クランク軸受の摩耗診断と潤滑状況評価

往復式冷凍圧縮機クランク軸受の摩耗診断と潤滑状況評価

クランク軸受は往復式冷凍圧縮機のコア摺動摩擦副である、潤滑剤中の軸受金属粒子濃度が120 ppmを超えると軸受摩耗が加速することを示し、濃度が250 ppmを超えると軸受が故障に近づいていることを意味し、停止検査が必要です。Xiteliduo往復圧縮機は油屑のオンラインモニタリングをサポートする、鉄粒子濃度が180 ppmを超えると、システムは制御パネル上でメンテナンス警告をプッシュする。小型4気筒往復式冷凍圧縮機クランク軸受の摩耗は油不足に起因することが多い、給油不足は120分以内に流体動力潤滑膜を破壊する。中4気筒往復式冷凍圧縮機軸受は油汚染により損傷する可能性がある、軸受表面に埋め込まれた固体粒子は、スクラッチを形成し、摩耗を急速に拡大する。大型4気筒往復冷凍圧縮機は頻繁な負荷サイクルの下で交流機械応力を受け、大型6気筒往復式冷凍圧縮機は同一クランク軸を共用し、1つの主軸受の摩耗はクランクシャフトの偏向をわずかに変化させ、すべてのシリンダの運転状態に影響を与える。多くの工場エンジニアは一定のスケジュールで油を交換しているだけで、油分析を行っていない。このような盲目的なメンテナンスにより、ベアリングが突然引っかかる事故が発生する確率が31%増加する可能性があります。1台の2段冷凍圧縮機の低段軸受の動作温度は比較的に低い、冷媒による潤滑油の希釈はより深刻であり、軸受の摩耗を加速させる。カスケードユニットの高段往復式冷凍圧縮機軸受はより高い吐出温度で運転され、油の酸化速度が上昇し、油泥を形成し、給油通路を塞ぐ。

FAQ

Q 1：軸受加速摩耗を示す金属粒子濃度閾値はどれですか？Q 2：どのような粒子閾値がXiteliduoオンライン油汚れ監視器のメンテナンス警告を引き起こすのか？A 2：鉄粒子含有量が180 ppmを超えると、保守警報が発令される。Q 3：給油不足の場合、小型4気筒レシプロ圧縮機軸受は何が起こるのか？A 3：流体動力潤滑膜は120分以内に破裂した。Q 4：中4気筒往復圧縮機軸受潤滑剤中の固体汚染物はどのような結果を生むのか？A 4：粒子が軸受表面に埋め込まれ、傷をつけ、摩耗を加速させる。Q 5：頻繁な負荷サイクルは大型4気筒レシプロ圧縮機軸受の使用寿命にどのような影響がありますか？A 5：交番応力により軸受の寿命が約28%短縮された。Q 6：オイルサンプル分析を行わずに一定時間だけオイルを交換することはどのようなリスクをもたらすのか？Q 7：単機2段圧縮機の低段軸受の潤滑条件が悪いのはなぜですか？A 7：低温により冷媒が油に溶解し、潤滑剤を希釈する。