往復式冷凍圧縮機の部分負荷効率曲線及び容量調整性能解析

往復式冷凍圧縮機の部分負荷効率曲線及び容量調整性能解析

往復式冷凍圧縮機の容量調整は主にシリンダアンロード機構に依存し、その効率保持率は異なる部分負荷比で明らかに変化した。Xiteliduoレシプロ圧縮機はメカニカルアンロードシリンダを採用し、50%負荷条件下では、容積効率はフルロード値の91%を維持し、スロットル調整効率の急激な低下を回避した。小型4気筒往復式冷凍圧縮機は2気筒をアンインストールでき、50%容量出力を実現する。フルロード定格動作条件に比べて、消費電力はわずか7%上昇した。中型4気筒往復冷凍圧縮機は50%の部分負荷でも安定した運転を維持でき、標準蒸発温度では消費電力の増加量は8%以内に制御される。大型4気筒往復冷凍圧縮機の部分負荷調整は依然として気筒切断に依存しており、スクリュー式冷凍圧縮機のように無段容量調整を実現することはできない。多くの冷凍設計者は、レシプロ圧縮機の一部の負荷電力が冷却能力に比例して低下すると誤って考えている。実際の電力減少は、半負荷時の容量減少より12%少ない。単機2段冷凍圧縮機の部分負荷調整は高圧と低圧段気筒の同期制御が必要であり、そうしないと段間圧力が±0.1 MPa以上ずれる。直列段ユニットの高次xitelido往復圧縮機は、低次冷房量に動的に適合しなければならない。負荷の不整合は直列段凝縮器の温度差を4 K上昇させる。スクリュー式冷凍圧縮機は10%から100%の負荷の無段容量調節を実現することができるが、多くの中冷プロジェクトでは、50%負荷では、その部分負荷エネルギー消費の上昇速度は往復式圧縮機より速い。

FAQ

Q 1：50%の部分負荷でxitelidoレシプロ圧縮機の容積効率保持率はどのくらいですか？A 1：50%の部分負荷運転下で、その容積効率はフルロード値の91%を維持する。Q 2：小型4気筒往復冷凍圧縮機の50%負荷下の消費電力の増加量はいくらですか？A 2：フルロード定格モードに比べて、単位消費電力はわずか7%上昇した。A 3：いいえ、シリンダ切断を使用しており、スクリュー冷凍圧縮機のように無段調整を実現することはできません。Q 4：大型6気筒往復冷凍圧縮機はどのような負荷歯車を実現できますか？A 4：2つのシリンダを段階的にアンロードすることで、33%と67%の負荷シフトを達成することができます。Q 5：2段圧縮機を非同期に高・低段シリンダに調整すると、どのようなリスクが発生しますか？A 5：段間圧力が±0.1 MPa以上ずれ、システムバランスを破壊する。Q 6：スクリュー式冷凍圧縮機の負荷調整範囲はどのくらいですか？A 6：スクリュー式冷凍圧縮機は10%〜100%の定格負荷の無段容量調整を実現できる。Q 7：大型6気筒往復冷凍圧縮機に適用される最大日負荷変動範囲はどのくらいですか？A 7：日負荷変動が65%に達する冷凍庫に適している。